Ersatzneubau der Rheinbrücke Schierstein
Ingenieurbau, der Regionen verbindet
Die Rheinbrücke Schierstein zwischen Mainz und Wiesbaden
Die Rheinbrücke Schierstein
zwischen Mainz und Wiesbaden
Als zentrale Verbindung zwischen den Landeshauptstädten Mainz und Wiesbaden bildet die Rheinbrücke Schierstein seit Jahrzehnten eine der wichtigsten Verkehrsachsen im Rhein-Main-Gebiet. Die ursprüngliche Brücke aus dem Jahr 1962 genügte den stetig wachsenden Verkehrsanforderungen jedoch nicht mehr. Aufgrund ihres fortgeschrittenen Bauwerkszustands und des deutlich gestiegenen Verkehrsaufkommens wurde ein vollständiger Ersatzneubau erforderlich.
Mit dem Baubeginn im Jahr 2013 entstand im Zuge des sechsstreifigen Ausbaus der A643 eines der anspruchsvollsten Brückenbauprojekte Deutschlands. Die neue Rheinbrücke Schierstein besteht aus zwei getrennten Überbauten je Fahrtrichtung und wurde in mehreren Bauphasen unter laufendem Verkehr realisiert. Besonders spektakulär waren die Montagearbeiten: Bis zu 2.000 Tonnen schwere Stahlüberbauten wurden auf Pontons über den Rhein transportiert und mithilfe von Hubportalen millimetergenau in ihre endgültige Position eingehoben.
Mit der vollständigen Verkehrsfreigabe im August 2023 entstand ein modernes Infrastrukturbauwerk, das Mobilität, Leistungsfähigkeit und Wirtschaftskraft der gesamten Region langfristig sichert und zugleich neue Maßstäbe im Stahl- und Brückenbau setzt.
Als zentrale Verbindung zwischen den Landeshauptstädten Mainz und Wiesbaden bildet die Rheinbrücke Schierstein seit Jahrzehnten eine der wichtigsten Verkehrsachsen im Rhein-Main-Gebiet. Die ursprüngliche Brücke aus dem Jahr 1962 genügte den stetig wachsenden Verkehrsanforderungen jedoch nicht mehr. Aufgrund ihres fortgeschrittenen Bauwerkszustands und des deutlich gestiegenen Verkehrsaufkommens wurde ein vollständiger Ersatzneubau erforderlich.
Mit dem Baubeginn im Jahr 2013 entstand im Zuge des sechsstreifigen Ausbaus der A643 eines der anspruchsvollsten Brückenbauprojekte Deutschlands. Die neue Rheinbrücke Schierstein besteht aus zwei getrennten Überbauten je Fahrtrichtung und wurde in mehreren Bauphasen unter laufendem Verkehr realisiert. Besonders spektakulär waren die Montagearbeiten: Bis zu 2.000 Tonnen schwere Stahlüberbauten wurden auf Pontons über den Rhein transportiert und mithilfe von Hubportalen millimetergenau in ihre endgültige Position eingehoben.
Mit der vollständigen Verkehrsfreigabe im August 2023 entstand ein modernes Infrastrukturbauwerk, das Mobilität, Leistungsfähigkeit und Wirtschaftskraft der gesamten Region langfristig sichert und zugleich neue Maßstäbe im Stahl- und Brückenbau setzt.
Copyright Christoph Kremtz Fotografie
Projekt
Ersatzneubau der Rheinbrücke Schierstein im Zuge der A643
Projektziel
Neubau einer leistungsfähigen Rheinquerung zur langfristigen Sicherung der Verkehrsverbindung zwischen Hessen und Rheinland-Pfalz
Bauwerk
Zwei getrennte Stahlverbundbrücken mit einzelligem Stahlhohlkasten und orthotroper Fahrbahnplatte im Strombereich
Länge
Über 1.200 m Gesamtlänge
Besonderheit
Montage von bis zu 2.000 Tonnen schweren Brückensegmenten durch Einschwimmen auf Pontons und millimetergenaues Einheben mittels Hubportalen
Verkehrsfreigabe
1. Richtungsfahrbahn: November 2017
Gesamtverkehrsfreigabe: August 2023
Projekt
Ersatzneubau der Rheinbrücke Schierstein im Zuge der A643
Projektziel
Neubau einer leistungsfähigen Rheinquerung zur langfristigen Sicherung der Verkehrsverbindung zwischen Hessen und Rheinland-Pfalz
Bauwerk
Zwei getrennte Stahlverbundbrücken mit einzelligem Stahlhohlkasten und orthotroper Fahrbahnplatte im Strombereich
Länge
Über 1.200 m Gesamtlänge
Besonderheit
Montage von bis zu 2.000 Tonnen schweren Brückensegmenten durch Einschwimmen auf Pontons und millimetergenaues Einheben mittels Hubportalen
Verkehrsfreigabe
1. Richtungsfahrbahn:
November 2017
Gesamtverkehrsfreigabe:
August 2023
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Beweist euer Wissen rund um unser Projekt des Monats, den Ersatzneubau der Rheinbrücke Schierstein!
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Kleiner Tipp: Wer auf der Webseite aufmerksam war, ist hier klar im Vorteil.
Viel Erfolg wünschen die IGS INGENIEURE!
Die Chronologie eines Bauwerks
1962
Die erste Schiersteiner Brücke wird als zentrale Rheinquerung zwischen Mainz und Wiesbaden eröffnet und entwickelt sich schnell zu einer der wichtigsten Verkehrsverbindungen im Rhein-Main-Gebiet.
2007
Aufgrund des zunehmenden Verkehrsaufkommens und des fortschreitenden Bauwerkszustands wird ein Gestaltungswettbewerb für den Ersatzneubau ausgelobt. Der Siegerentwurf sieht zwei getrennte Stahlverbundbrücken mit innovativer Tragwerkskonstruktion vor.
August 2013
Mit der Einrichtung der Baustelle beginnt der Ersatzneubau der ersten Richtungsfahrbahn. Parallel starten die Gründungsarbeiten an den Ufern und im Rhein.
2014–2017
Die in den Werken vorgefertigten Stahlsegmente werden auf der Baustelle zu großen Montageeinheiten zusammengesetzt. Spektakuläre Einschwimmvorgänge und präzise Montagearbeiten prägen den Baufortschritt.
November 2017
Nach vierjähriger Bauzeit wird die erste neue Richtungsfahrbahn der Rheinbrücke Schierstein im Zuge der A643 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben. Nach der Verkehrsverlagerung auf das neue Bauwerk begann der Rückbau der alten Brücke und der anschließende Bau des zweiten Überbaus in gleicher Bauweise.
Januar 2021
Ein weiterer Meilenstein wird erreicht: Das letzte rund 2.000 Tonnen schwere Stromfeld wird erfolgreich eingeschwommen und eingehoben.
14. August 2023
Mit der Freigabe der zweiten Richtungsfahrbahn ist der Ersatzneubau abgeschlossen. Die neue Rheinbrücke Schierstein verbindet Hessen und Rheinland-Pfalz nun dauerhaft über zwei moderne Brückenbauwerke.
Die Rheinbrücke Schierstein zieht sich wie ein roter Faden durch ein Jahrzehnt unserer Unternehmensentwicklung. Damit zählt der Ersatzneubau nicht nur zu den bedeutenden Infrastrukturmaßnahmen Deutschlands, sondern ist auch ein prägendes Projekt in der Geschichte der IGS INGENIEURE.
Wer noch tiefer in die Geschichte des Ersatzneubaus eintauchen möchte, findet in unserem Jubiläumsmagazin ausführliche Hintergrundberichte, technische Einblicke und spannende Geschichten zur Rheinbrücke Schierstein.
Die komplexen Projektanforderungen
Bauphasen unter laufendem Verkehr
Der Ersatzneubau der Rheinbrücke Schierstein wurde in mehreren aufeinander abgestimmten Bauphasen umgesetzt. Während der gesamten Bauzeit mussten sowohl der Verkehr auf der A643 als auch die Schiffbarkeit des Rheins uneingeschränkt aufrechterhalten werden – eine der größten Herausforderungen des Projekts.
Nach der Fertigstellung der ersten Richtungsfahrbahn wurde der Verkehr auf das neue Bauwerk verlagert. Erst anschließend konnten die Bestandsbrücke zurückgebaut und die zweite Richtungsfahrbahn in gleicher Bauweise errichtet werden. Dieses Baukonzept gewährleistete die durchgehende Erreichbarkeit der Region und minimierte die verkehrlichen Einschränkungen während der Bauzeit.
Copyright Christoph Kremtz Fotografie
Innovative Konstruktion und spektakuläre Montage
Die neue Rheinbrücke Schierstein kombiniert einen einzelligen Stahlhohlkasten mit orthotroper Fahrbahnplatte im Strombereich mit einem mehrzelligen Stahlverbundsystem in den Vorlandbereichen. Diese Konstruktion vereint hohe Tragfähigkeit, einen wirtschaftlichen Materialeinsatz und eine langlebige Bauweise, die den Anforderungen an eine moderne Rheinquerung gerecht wird.
Die einzelnen Stahlsegmente wurden in den Fertigungswerken vorgefertigt und auf der Baustelle zu großformatigen Montageeinheiten zusammengefügt. Jede Richtungsfahrbahn besteht aus insgesamt 59 Schüssen, die sich aus bis zu 9 Einzelsegmenten zusammensetzen.
Zu den spektakulärsten Bauabschnitten gehörte die Montage der Stromfelder über dem Rhein und dem Mombacher Arm: Bis zu 2.000 Tonnen schwere Brückenelemente wurden auf Pontons verladen, über den Rhein transportiert und anschließend mithilfe leistungsfähiger Hubportale in ihre endgültige Position eingehoben.
Copyright Christoph Kremtz Fotografie
Gemeinsam lernen. Gemeinsam wachsen.
Fortschritt entsteht, wenn Wissen geteilt wird. Deshalb bündeln wir hier alle Veranstaltungen für den August – von Fachforen über Recruiting-Events bis hin zu besonderen Thementagen. So bleiben wir am Puls der Zeit und verpassen keine Gelegenheit, unser Wissen zu erweitern und neue Kontakte zu knüpfen.
Über den Button unter der Kalenderansicht könnt ihr den gesamten Kalender oder auch einzelne Events zu Outlook, Google oder Apple hinzufügen – und so immer auf dem neuesten Stand bleiben!
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Ein Blick auf unser Projekt im Magazin
Der Ersatzneubau der Rheinbrücke Schierstein zählt zu den bedeutendsten Brückenbauprojekten der vergangenen Jahre. Als zentrale Rheinquerung zwischen Mainz und Wiesbaden verbindet das Bauwerk nicht nur zwei Bundesländer, sondern sichert auch die Leistungsfähigkeit einer der wichtigsten Verkehrsachsen im Rhein-Main-Gebiet. Der Neubau unter laufendem Verkehr, die spektakulären Montagearbeiten auf dem Rhein sowie das präzise Zusammenspiel von Planung, Logistik und Ingenieurtechnik machten das Projekt zu einer außergewöhnlichen Herausforderung.
Wie zwei moderne Brückenbauwerke Schritt für Schritt entstanden, welche technischen Lösungen den Ersatzneubau ermöglichten und welche ingenieurtechnischen Besonderheiten das Projekt auszeichnen, zeigen wir ausführlich in unserem IGS Magazin.
Ein Blick auf unser Projekt im Magazin
Der Ersatzneubau der Rheinbrücke Schierstein zählt zu den bedeutendsten Brückenbauprojekten der vergangenen Jahre. Als zentrale Rheinquerung zwischen Mainz und Wiesbaden verbindet das Bauwerk nicht nur zwei Bundesländer, sondern sichert auch die Leistungsfähigkeit einer der wichtigsten Verkehrsachsen im Rhein-Main-Gebiet. Der Neubau unter laufendem Verkehr, die spektakulären Montagearbeiten auf dem Rhein sowie das präzise Zusammenspiel von Planung, Logistik und Ingenieurtechnik machten das Projekt zu einer außergewöhnlichen Herausforderung.
Wie zwei moderne Brückenbauwerke Schritt für Schritt entstanden, welche technischen Lösungen den Ersatzneubau ermöglichten und welche ingenieurtechnischen Besonderheiten das Projekt auszeichnen, zeigen wir ausführlich in unserem IGS Magazin.
Unser Gewinnspiel des Monats!
Jetzt teilnehmen und Apple Airpods gewinnen!
Beweist euer Wissen rund um unser Projekt des Monats, den Ersatzneubau der Rheinbrücke Schierstein!
Von spannenden Fakten bis hin zu echten Insiderfragen. Jede richtige Antwort bringt euch näher ans Ziel: Apple Airpods!
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Kleiner Tipp: Wer auf der Webseite aufmerksam war, ist hier klar im Vorteil.
Viel Erfolg wünschen die IGS INGENIEURE!
Ein Blick zurück auf den Tag des Einhubs
Wo früher nur eine 1142 m lange Brücke stand, sind unter der Bauoberleitung der IGS INGENIEURE zwei neue entstanden. Trotz Wasserstand des Rheins konnte die Schiffbarkeit während des Baus sichergestellt werden und der Witterung zum Trotz wurde im Januar 2021 das letzte 2000 t schwere, 120 m lange und 25 m breite Brückenteil eingehoben. Ein Rückblick auf den Tg des EInhubs im Interview mit Dr. Jens Barthl.
Ein Blick zurück auf den Tag des Einhubs
Wo früher nur eine 1142 m lange Brücke stand, sind unter der Bauoberleitung der IGS INGENIEURE zwei neue entstanden. Trotz Wasserstand des Rheins konnte die Schiffbarkeit während des Baus sichergestellt werden und der Witterung zum Trotz wurde im Januar 2021 das letzte 2000 t schwere, 120 m lange und 25 m breite Brückenteil eingehoben. Ein Rückblick auf den Tg des EInhubs im Interview mit Dr. Jens Barthl.